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色々なところで話題沸騰中のNDロードスター。ネットを徘徊していると、今日もNC乗りがアップしたNDのネガティブなインプレッションを発見。やっぱネガティブ記事はNC乗りの比率が高い(笑)。トルクがないとか遅いとか。そりゃそうでしょ、排気量500cc小さいんだから。速い車が欲しけりゃ他にナンボでも選択肢がある訳だから、アルファ4Cでもケイマンでも乗ればいい。まぁ良くも悪くもこの盛り上がりっぷりは凄いとおもうけどね、NCの登場時とは比べ物にならない盛り上がりなのは間違いない。
NDロードスターの大きな魅力の一つがエクステリアデザイン。NCはよく言えばNAのオマージュ、悪く言えばNAに倣ったオリジナリティに欠けるデザイン。それに対して歴代のデザインとは完全に決別したND、その秀逸なデザインは完全に世界レベル。NA乗りも嫉妬してしまうカッコよさ。愛車はリトラクタブルライトが自慢だけど、NDの切れ長の目凄くカッコいいっす。NDは現行のスポーツカーの中で一番美しく、妖艶であり、カッコいい。
当初リアがBMWに似てるとかいう人が居たけど、パッと見の印象が似ているだけで実は両車は大して似ていない。第一印象は似ていても、良く見ると肝心のZ4よりもNDの方が美しいんだから文句あるまい。フィアットからリリースされると噂されている兄弟車の発表なんて待つ必要がないもんね、NDよりカッコよくなるハズがない。兄弟車がアルファロメオではなくフィアットから出ると聞き、NDのデザインを見て怖気づいたんじゃないかと邪推してみたり。
そんなNDなんだけど、不満に感じるのが国内向けのラインナップ。欧州では1.5Lと2.0Lから選べると言うのに、国内は1.5Lのみ。マツダ開発陣の1.5Lへの思い入れは分かるし、個人的にも運転して楽しいのは1.5Lだと思う。だけど海外市場向けに既に2.0Lがあるなら国内でも販売すべきだと思う。どちらがいいかはユーザが決めればいいこと。選択肢は多い方がいいに決まっている。
1.5Lは軽いし燃費もいいし税金も安い。公道を走るにはパワーを使いきれる1.5Lのほうが楽しいと思う。だけどNA6のユーザとして増車を考えるとき、幾ら現代の技術を注がれたNDだと分かっていてもスペック的に似たNDを買うには勇気がいる。NAユーザは多かれ少なかれNAのアンダーパワーな部分に不満を感じたことがあるので、やっぱトルクの厚い2.0Lも気になるんだよね。少なくともこの先20年乗るクルマなんだから、納得するモデルを買わせて欲しい。
あれやこれやと色々と悩んだ挙句、1.5Lで最もシンプルなグレードSになる可能性が一番高いよーな気もする。Sを買ってLSDとスタビライザーつけるのが一番魅力的カモ(^^)